refroidissement 2013
Le
bute de seystéme de refroidissement
Pour protege le moteur thérmique contr la temperature in-desirable
excessive ou autrement dit
Exemple:
_frontmen de pieces
_et la explosion
La maintenance de system de
refroidissement La
maintenance : est un ensemble DES operations éfféctués sur un materiel pour garder meilleur fonctionment
et pour ne pas tomber en panne et se divise a trois: 1/-maintenance préventive
2/-maintenance systématique
3/-maintenance curative
_1/ maintenance préventive: est un control éffectué avant tomber en panne
_2/ maintenance systématique: est distiné par la constructeur
_3/ maintenance curative: est l'nter ventoin en cas de panne sa veut dire le
chauffement des pieces défectueuse.
Pourquoi
doit-on entretenir le système de
refroidissement?
_Le système de
refroidissement de votre véhicule
devrait être vidangé, rincé et rempli
au moins tous les deux ans afin de rafraîchir le mélange
d'antigel et prévenir la
formation de rouille et de tartre. Ces deux éléments
peuvent diminuer la performance du système de refroidissement et causer des dommages au moteur.
_Les instructions qui suivent vous aideront à vidanger, rincer et remplir le système de refroidissement de la plupart des véhicules. Bien qu’il ne soit généralement pas difficile de changer le liquide de
refroidissement, assurez-vous de LIRE au complet les instructions avant de
commencer.
OUTILS ET ÉQUIPEMENT
VOICI LA LISTE DES OUTILS ET DE L'ÉQUIPEMENT DONT VOUS
AUREZ BESOIN :
Un contenant assez grand pour recueillir le liquide de
refroidissement usé lors de la vidange du radiateur
Un tuyau d'arrosage ou un grand seau pour le rinçage du
système
Un bidon de liquide de refroidissement
Une bouteille de rince-radiateur
AVANT D'ENTREPRENDRE LE
TRAVAIL
Des procédures d'entretien adéquates sont essentielles au fonctionnement
efficace et sûr de tout véhicule motorisé, de même qu'à la sécurité de la personne qui effectue le travail.
Chaque fois que vous effectuez des travaux sur
votre véhicule, nous vous recommandons de suivre ces
importantes règles de sécurité :
Gardez une trousse de premiers soins à portée de la
main.
Soyez prudent lorsque vous travaillez près
d'objets chauds ou tranchants.
Suivez les instructions du fabricant pour chacun des produits.
Utilisez des chandelles sous le cadre ou des rampes si le véhicule
doit être soulevé.
Ne faites jamais fonctionner le moteur si l'endroit où vous
travaillez n'est pas adéquatement aéré.
Ne fumez jamais lorsque
vous travaillez à proximité du moteur.
liquide de
refroidissement
Le liquide de refroidissement est
habituellement de couleur vert foncé, mais des formules récentes peuvent être de couleur rouille. Notez qu'il est
important d'utiliser un type de liquide de refroidissement spécifiquement recommandé pour votre modèle de véhicule. En outre, vous ne devez pas mélanger différents types de réfrigérants.
Pourqoi changer liquide de refroidessement
La mise à niveau du liquide de refroidissement se fait
lorsque le moteur est froid (à contrôler avec le repère de niveau mini-maxi). Il est conseillé de le remplacer tous les 2 ans : un liquide âgé perd ses qualités, sa protection antigel. De plus, il s’encrasse et perd son efficacité de refroidissement (en partie à cause de la rouille) Avec l’âge, il devient acide et détériore les joints. Préférez les liquides basse température -25°c voire –35°c
Rinçage شطف
Resserrez
le bouchon de vidange ou le robinet de purge au bas du radiateur. Si la durite
inférieure du radiateur a été débranchée afin
de faciliter la vidange du système de refroidissement, rebranchez-la.
Remplissez
le radiateur d'eau presque à capacité maximale.
Ajoutez
à l'eau du radiateur une bouteille de 360 ml (12 oz) de produit
de rinçage pour radiateur.
Replacez
le bouchon du radiateur, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 à 20
minutes en laissant la température du système de chauffage réglée au maximum.
Arrêtez le
moteur, retirez le bouchon de vidange ou ouvrez le robinet de purge, recueillez
le liquide dans un grand contenant et jetez-le adéquatement.
ATTENTION : LE LIQUIDE EST CHAUD! PRENEZ SOIN DE NE PAS VOUS BRÛLER!
Une
fois que le liquide s'est complètement écoulé du radiateur, placez un tuyau d'arrosage dans l'orifice de
remplissage du radiateur et rincez le système.
Laissez
couler l'eau jusqu'à ce que celle-ci s’écoule claire et limpide
de l’orifice de vidange, du robinet de purge ou de la durite inférieure
du radiateur. Si vous n'avez pas de tuyau d'arrosage, utilisez un seau propre
pour verser de l'eau fraîche dans l'orifice de remplissage du radiateur.
Inspectez
le joint de caoutchouc à l'intérieur du bouchon du radiateur, pour vérifier
qu'il n'est pas fendu ou usé. Si vous devez remplacer le bouchon, assurez-vous que le
nouveau bouchon est de la même pression nominale que l'ancien. La pression nominale est
imprimée sur le dessus du bouchon.
Inspectez toutes les
durites du radiateur pour vérifier si elles sont fendues ou usées, et remplacez les au
besoin.
Remplissage تعبئة
Resserrez
fermement le bouchon de vidange ou le robinet de purge au bas du radiateur. Si
la durite inférieure du radiateur a été débranchée afin
de faciliter le rinçage du système de refroidissement, rebranchez-la.
Réinstallez
le réservoir de liquide de refroidissement et rebranchez toutes les
durites reliant le réservoir au radiateur.
Consultez
votre guide de conduite et d'entretien afin de connaître la
capacité du système de refroidissement. Versez dans le système une
quantité d'antigel équivalente à la moitié de cette capacité, puis complétez la mesure avec de l'eau. Vous devez aussi remplir le réservoir
de liquide de refroidissement avec de l’antigel neuf jusqu'à
l'indication « FULL COLD ».
Faites
fonctionner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne la
température normale de fonctionnement. Tout en laissant fonctionner
le moteur, ajoutez suffisamment d'eau pour remplir le radiateur au maximum. Si
vous désirez, vous pouvez vérifier le niveau exact de
protection du mélange eau-antigel à l'aide d'un pèse-antigel
flottant.
Réinstallez
le bouchon du radiateur en appuyant et en tournant dans le sens des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que les flèches du bouchon s'alignent avec le boyau de trop plein qui sort
du col de remplissage.
VÉRIFICATION DES BOYAUX
La
meilleure façon de vérifier le boyau de liquide de refroidissement
pour évaluer les effets de l’ECD consiste à presser sur le boyau à
proximité des colliers ou des raccords en utilisant la
méthode suivante :
Assurez-vous
que le moteur est refroidi.
Utilisez
les doigts et le pouce, et non la main complète, pour repérer les signes de fragilité
Pressez
à proximité des colliers de serrage. La dégradation
ECD se produit dans un rayon de deux pouces des extrémités du
boyau et non au milieu (voir l'illustration 1)
Vérifiez
pour détecter toute différence dans la sensation entre le milieu et
les extrémités du boyau. Vous pourrez palper les « écarts » ou
les « canaux » le long du boyau où il a été
fragilisé par l’ECD.
Si les
extrémités sont ramollies ou semblent pâteuses,
le boyau est agressé par l’ECD. Pour éviter le bri du système de
refroidissement, les ingénieurs de Gates recommandent le remplacement
immédiat du boyau.
thermostat
Le rôle d’un thermostat d’eau :
Le thermostat d’eau est une vanne qui s’ouvre et se ferme, en fonction de la température du liquide de refroidissement, pour réguler la température du moteur.
Lorsque le moteur est
froid, il empêche la
circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur afin
de permettre au moteur d’atteindre
le plus rapidement possible sa température optimale de fonctionnement.
Lorsque le moteur atteint
cette température,
le thermostat s’ouvre
progressivement et le liquide de refroidissement chaud peut circuler vers le
radiateur afin d’y être refroidi.
Aujourd’hui les thermostats d’eau sont pilotés électriquement
par le boitier de gestion moteur. Les modèles plus anciens fonctionnent avec une cire encapsulée dans le corps du thermostat et dont la
dilatation, sous l’effet
de la chaleur, pousse la valve qui libère le liquide de refroidissement en direction du
radiateur.
Pourquoi
changer un thermostat d’eau ?
Il existe deux types de panne pour un thermostat d’eau :
• Le
thermostat reste ouvert : l’eau n’est pas chauffée en temps voulu, cela entraîne une surconsommation de
carburant.
• Le thermostat reste fermé : l’eau ne
circule plus vers le radiateur, cela entraîne une surchauffe du
moteur. Les dégâts peuvent être irréversibles : joint de culasse brulé ou déformation
de la culasse, voire même casse du moteur.
RADIATEUR
Quel est le rôle d’un radiateur moteur ?
Le radiateur moteur
sert à dissiper la chaleur du liquide de refroidissement en provenance
du moteur afin de réguler la température de ce dernier.
Il est composé d’un réservoir d’entrée et de sortie entre lesquels sont connectés de
nombreuses canalisations (appelés faisceaux) enrobées d’ailettes.
Ces ailettes favorisent l’échange thermique entre le
liquide de refroidissement et l’air
Pourquoi changer un radiateur moteur ?
Un radiateur moteur défectueux ne refroidit plus
convenablement la température du liquide de refroidissement arrivant dans le moteur. Le
moteur surchauffe et cela peut conduire jusqu’à la casse moteur.
Le rôle de la pompe à eau
La combustion au sein d’un moteur thermique soumet
les pièces mécaniques à de très fortes températures.
Pour assurer sa bonne température de fonctionnement,
le moteur est doté d’un circuit de refroidissement notamment composé d’un
radiateur, d’une pompe à eau et d’un thermostat à travers lesquels transitent du liquide de refroidissement.
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans ce système.
Elle est composée d’une hélice positionnée dans un carter et reliée à une
poulie par un axe monté sur un roulement. Ce dernier assure également
l’étanchéité (via un joint spi).
Il existe deux types d’entraînement de
la pompe à eau, elle peut être entraînée par :
• La
courroie de distribution
• La
courroie d’accessoire
Pourquoi changer une pompe à eau ?
Si la pompe à eau fuit, le circuit de refroidissement moteur n’est plus
bien assuré et le moteur fini par surchauffer et risque de tomber en panne.
Lorsque la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution (ce qui est très fréquent),
la rupture de la pompe à eau peut engendrer le désengagement ou la casse de
la courroie, ce qui est généralement fatal au moteur.
Ventilateurs
Le ventilateur du radiateur sert à réguler
la température du liquide de refroidissement pour garder le moteur à une
température constante de fonctionnement. Le ventilateur est déclenché par
une sonde, c'est le thermo-contact, sorte de gros écrou en
laiton. Le ventilateur est placé à l'avant de votre véhicule et de son moteur.
Situé juste derrière la calandre, il permet à l'air frais de circuler
dans le radiateur de chauffage. Quand changer le ventilateur de radiateur de
votre voiture ? Quand la température du moteur chauffe inconsidérément et
que le ventilateur ne se déclenche pas, il est certain que l'un des éléments
du ventilateur est défectueux. Commencez par vérifier le fusible
correspondant au ventilateur. Ensuite, pour savoir si ce n'est pas le
thermocontact qui est défectueux, débranchez-le et reliez les deux fils de la prise à l'aide
d'un câble électrique. En mettant le contact, le ventilateur doit se déclencher.
Si tel n'est toujours pas le cas, le ventilateur est bon à
remplacer.
en n° 1, tu as la barre stabilisatrice qui va d'une roue à l'autre (à
l'avant), sur cette barre est fixée une bride qui renvoie l'information
au correcteur de hauteur (image dans mon précédent message)
